Wykluczenie komunikacyjne w kampanii wyborczej: Kolej jako klucz do rozwoju regionów

 Mimo ponagleń samorząd woj. kujawsko-pomorskiego nie odniósł się do tematu wykluczenia komunikacyjnego.

Adam Fularz

Adam Fularz
Dziennik Bydgoski
Dolina Zielona 24a
65-154 Zielona Góra

Do:
Radni Sejmiku Województwa

Skarga na brak reakcji władz samorządowych w sprawie wykluczenia komunikacyjnego – ponaglenie z lutego 2025 r. bez odpowiedzi

Szanowni Państwo Radni,

niniejszym składam formalną skargę na bezczynność władz samorządowych w sprawie problemu wykluczenia komunikacyjnego oraz braku reakcji na ponaglenie złożone przeze mnie w lutym 2025 r. dotyczące konieczności poprawy oferty transportu publicznego, w szczególności połączeń kolejowych między regionami.

Pomimo upływu wielu miesięcy władze samorządowe nie odniosły się w żaden sposób do przedstawionych argumentów, nie przekazały stanowiska, nie poinformowały o jakichkolwiek działaniach ani planach w tej sprawie. Taka postawa stanowi przejaw rażącej bierności wobec jednego z najważniejszych problemów społecznych współczesnej Polski lokalnej – wykluczenia komunikacyjnego.

---

1. Problem wykluczenia komunikacyjnego jest powszechnie uznany

W ostatnich miesiącach temat wykluczenia komunikacyjnego stał się jednym z głównych tematów debaty publicznej oraz kampanii wyborczej w Polsce. Kandydaci różnych ugrupowań politycznych odwiedzają mniejsze miejscowości, zwracając uwagę na brak połączeń kolejowych i autobusowych, który utrudnia mieszkańcom codzienne funkcjonowanie.

Podczas wizyty na stacji kolejowej w Chojnicach kandydatka Lewicy Magdalena Biejat zwracała uwagę na brak współpracy transportowej pomiędzy województwami, wskazując że mieszkańcy pobliskich miejscowości – takich jak Tuchola czy Sępólno Krajeńskie – muszą dojeżdżać do Chojnic do pracy lub szkół.

Brak koordynacji pomiędzy województwami prowadzi do sytuacji, w której:

• rozkłady jazdy nie są ze sobą skoordynowane,
• powstają luki w siatce komunikacyjnej,
• transport publiczny staje się niekonkurencyjny wobec samochodu.

---

2. Kolej jako narzędzie rozwoju regionów

Podkreśla się, że inwestycje w transport publiczny – zwłaszcza kolejowy – są kluczowe dla zrównoważonego rozwoju regionów.

Transport kolejowy umożliwia:

• rozwój mniejszych ośrodków miejskich,
• dojazdy do pracy i szkół,
• dostęp do usług publicznych i ochrony zdrowia.

Jednocześnie wskazuje się na konieczność lepszej integracji kolei z transportem autobusowym, aby stworzyć spójny system mobilności regionalnej.

---

3. Polityczne deklaracje a brak realnych działań

Również przedstawiciele innych ugrupowań politycznych podnoszą ten problem. Podczas wizyty w Sępólnie Krajeńskim kandydat PiS Karol Nawrocki mówił o potrzebie przywracania połączeń kolejowych w ramach programu Kolej Plus oraz o konieczności wsparcia mniejszych ośrodków.

Niezależnie od sporów politycznych jedno jest pewne:
wykluczenie komunikacyjne jest realnym problemem dla tysięcy mieszkańców mniejszych miast i wsi.

Brak transportu publicznego oznacza dla mieszkańców:

• trudności z dojazdem do pracy,
• utrudniony dostęp do edukacji i służby zdrowia,
• konieczność posiadania samochodu, co dla wielu rodzin jest zbyt kosztowne.

W konsekwencji prowadzi to do depopulacji mniejszych miast i postępującej marginalizacji regionów.

---

4. Brak reakcji władz samorządowych

W tym kontekście szczególnie niezrozumiałe jest, że władze samorządowe nie odniosły się w ogóle do mojego ponaglenia z lutego 2025 r., które dotyczyło właśnie poprawy transportu publicznego i przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Brak jakiejkolwiek odpowiedzi oznacza, że:

• zignorowano przedstawione argumenty i dane,
• nie podjęto publicznej dyskusji nad problemem,
• mieszkańcy regionu pozostają bez informacji o planach władz.

Tego rodzaju postawa stoi w sprzeczności z zasadami transparentności działania administracji publicznej oraz odpowiedzialności władz samorządowych wobec mieszkańców.

---

5. Wniosek

W związku z powyższym wnoszę o:

1. przedstawienie stanowiska władz województwa w sprawie przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu,
2. wyjaśnienie przyczyn braku odpowiedzi na ponaglenie z lutego 2025 r.,
3. przedstawienie planów dotyczących rozwoju transportu publicznego, w tym połączeń kolejowych między regionami.

---

6. Podsumowanie

Temat wykluczenia komunikacyjnego nie może pozostawać jedynie elementem retoryki wyborczej. Mieszkańcy małych miast i wsi oczekują realnych działań, a nie wyłącznie deklaracji składanych w trakcie kampanii.

Brak reakcji władz samorządowych na zgłaszane problemy jest poważnym sygnałem, że kwestie transportu publicznego nie są traktowane z należytą powagą.

---

Z poważaniem

Adam Fularz
Polishnews wydanie Bydgoszcz
Zielona Góra

Wykluczenie komunikacyjne w kampanii wyborczej: Kolej jako klucz do rozwoju regionów

Temat wykluczenia komunikacyjnego odgrywa coraz większą rolę w kampanii wyborczej, szczególnie w kontekście rozwoju regionalnego i dostępności transportu publicznego. Kandydaci różnych ugrupowań odwiedzają mniejsze miejscowości, zwracając uwagę na brak połączeń kolejowych i autobusowych oraz ich wpływ na życie mieszkańców.

Jednym z najważniejszych przystanków na trasie kampanii była stacja kolejowa w Chojnicach, gdzie kandydatka Lewicy Magdalena Biejat mówiła o konieczności poprawy transportu między województwami.

– Problemem jest brak dobrej współpracy z sąsiednim województwem kujawsko-pomorskim – podkreślała Biejat. – Chojnice leżą blisko granicy województwa, do Chojnic mieszkańcy Tucholi czy Sępólna Krajeńskiego przyjeżdżają do szkoły czy do pracy.

Brak spójnej polityki transportowej między województwami skutkuje chaosem w rozkładach jazdy, brakiem skoordynowanych połączeń oraz lukami w siatce komunikacyjnej, przez co wielu mieszkańców regionu jest zmuszonych do korzystania z samochodu lub rezygnacji z podróży.

Kolej nie tylko dla metropolii

Zdaniem kandydatki Lewicy, problem nie dotyczy tylko Pomorza, ale całej Polski. – Dla Chojnic, ale w ogóle dla rozwoju Polski, dla naszego zrównoważonego rozwoju, dla wsparcia mniejszych ośrodków, inwestycje w transport publiczny są kluczowe. Potrzebna jest nie tylko modernizacja kolei i poprawa siatki połączeń, ale także skuteczna koordynacja z transportem autobusowym, który mógłby uzupełniać sieć kolejową i zapewniać mieszkańcom pełną mobilność.

Obietnice PiS: Powrót pociągów na zamknięte linie

Kilka dni po wizycie Magdaleny Biejat w Sępólnie Krajeńskim pojawił się kandydat PiS Karol Nawrocki, który również skupił się na problemie transportu publicznego. Jego konferencja prasowa odbyła się przy zamkniętym dworcu kolejowym na linii Gniezno – Nakło nad Notecią – Chojnice, która nie obsługuje ruchu pasażerskiego od 2000 roku.

– Polska lokalna, Polska powiatowa, Sępólno Krajeńskie zasługuje na rozwój w sposób zrównoważony, tak samo jak duże miasta – mówił Nawrocki.

Podkreślił, że jego ugrupowanie przywraca połączenia kolejowe w ramach programu Kolej Plus, który ma na celu odbudowę linii kolejowych w mniejszych miejscowościach. Wskazał jednak, że proces ten jest długotrwały i wymaga znacznych inwestycji, a także współpracy samorządów.

Wykluczenie komunikacyjne – realny problem dla tysięcy Polaków

Zarówno Lewica, jak i PiS zgadzają się, że wykluczenie komunikacyjne jest poważnym problemem dla mieszkańców małych miast i wsi. Brak transportu publicznego skutkuje nie tylko utrudnionym dostępem do edukacji, pracy i służby zdrowia, ale także pogłębia różnice między Polską powiatową a dużymi metropoliami.

Wielu mieszkańców regionów takich jak Pomorze i Kujawy jest skazanych na korzystanie z samochodu, co dla wielu jest zbyt kosztowne. Inni zmuszeni są do przeprowadzki do większych miast, co prowadzi do postępującej depopulacji i zaniku mniejszych ośrodków.

W kampanii wyborczej temat wykluczenia komunikacyjnego nabiera nowego znaczenia – kandydaci różnych partii obiecują poprawę transportu publicznego, ale mieszkańcy małych miast czekają na realne działania, a nie tylko przedwyborcze deklaracje.

opr.czatGPT